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This is it, the last Zonda ever.或許你會覺得奇怪，自從Huayra發表以後，Pagani出了很多甚至是One-off的特別式樣，每一台都說是最終章，每一台都說是Zonda告別車壇的臨別秋波，甚至09年推出的Zonda R就曾特別強調這是最後，也是最強的風之子，直到這台Revolucion出現之前。
一台生來就要留名青史的Super Car，一台用再多放大鏡檢視都無法挑剔的頂級跑車，內燃機狂熱分子的終極欲望街車：McLaren P1。
夜幕低垂，我獨自一人躲在Showroom，為了就是要一睹P1的風采。天底下沒幾台Super Car有它一半的能耐，既是強悍的Athena也是迷人的Venus：時而瘋狂，毫無人性可言地吞噬著地表上每一寸柏油路面；時而魅惑，以迷倒眾人的姿態遊走在千千萬萬內燃機迷的午夜夢迴。也許你會問：為什麼P1會讓全球媒體一致被它勾得神魂顛倒？
McLaren P1初相遇的震撼
1.極致機能美：P1碳纖維之多，無論是車身、前後擾流、尾翼、中控台、儀表板、排檔座、座椅、門飾板，甚至打開上先車門之後門檻沒有烤漆的部分，好像Carbon不用錢似的。當然我知道Super Car用碳纖維打造單體車身與Body Panel早已是家常便飯，但實際見到之後，心中的小宇宙依然久久不能自己，太激情了！
2.純粹賽道DNA：P1誕生的目的再簡單也不過，就是要競技。滿滿的碳纖維相伴還不打緊，無論是完全比照賽車辦理的數位儀表板、比臉還大的碳纖維陶瓷剎車系統、低到貼地的Race Mode懸吊設定（比已經很低的Street Mode還要再低上5cm），甚至連導向胎紋都省略，直接刻上Pirelli商標的熱熔胎，This car is made to race for sure。當然，我知道頂級義大利跑車也都有如此賽車設定的Street Car，但McLaren在市售版本身上同樣如此毫不妥協的競技精神，實屬難得。
3.史上最棒的平衡性：說到Super Car，在追求極致的同時往往容易失去平衡，比方說太大的馬力或者大排氣量引擎所帶來的驚人噸位，很容易就會造成操控不易，甚至犧牲彎道裡的速度。這就是McLaren厲害之處，90年代的F1-GTR擁有至今仍無人可破，量產自然進氣車的最高極速，重點是賽道成績更是亮眼，既有直線速度又有劈彎實力，將McLaren在賽車場上經年累月的Know-how發揮得淋漓盡致，P1當然也承襲了如此優良的傳統，3.8公升Hybrid Turbo的綜效動力高達916匹，就算沒能跨過千匹門檻，卻也是殺神等級，加上驚人的底盤調校。據官方一份非公關資料指出，P1的紐柏林單圈成績約莫落在6分33秒左右，已是全世界量產車之最。如此完美而驚豔的超強Balancing展現的不只是P1的實力，更是造車工藝的極致展現。
Renault Twizy Cargo 個人都會Cute貨車
簡單、輕巧、好停車。光這幾點就足以說明為什麼這年頭愈來愈多人開始嘗試迷你Urban小車。Smart或者Toyota iQ都是很好的例子，不過似乎都以強調載人短程通勤為主。倒是今天的主角Renault Twizy Cargo，僅靠著約莫Smart 2/3的尺碼與更趣味的外型，主打載貨機能，創意十足。
Twizy Cargo正是以兩年前發表的Renault Twizy電動車為基礎而衍生出來的載貨型號，儘管外觀的變化不大，同樣以可愛的圓弧筆觸與外露的懸掛及輪胎為基礎，但取消後座並且配了防刮防水的隔板，擁有180公升製物容量，並可承重75kg；雷諾並為Twizy Cargo裝置了開啟可達90度的尾門，更方便貨物進出，足以應付市區短程載貨用途。Twizy Cargo與標準版本同樣擁有兩具輸出各為9匹與19匹馬力的電動馬達為主，儘管分別為45km與85km的極速實在不亮眼，不過約莫120km的續航力倒是不俗，想想訂價也才6,750歐元，當年BMW曾推出有車頂跟安全帶的200cc速克達C1，售價也要25萬台幣。
2014 Mazda 3 東洋鋼炮模範生
有著沿自Mazda 6設計主軸的新世代Mazda 3，將質感演繹到了全新層次：超大八角形水箱護罩幾乎侵犯到下緣的擾流口，並且與金屬邊框一氣呵成延伸至銳利頭燈的動感Front End、豐富而清楚的前後葉子板肌肉紋理、更加成熟的側線與收邊、緊湊的尾燈和第五門設計，與大型Diffuser建構出Hot Hatch風格十足的車尾，尤其是質感大幅度提升的內裝，從皮革、壓花、鍍鉻與歐風濃的各項設計筆觸（雖然很有福斯的影子，尤其是方向盤），實在令人很難想像這是一台平價日系房車該有的演出，加上Mazda近期主力的Sky-Active動力系統加持，跑格與質感兼具。儘管說要2014下半年台灣才有機會見到新馬三的身影，如此出眾的東洋小鋼砲，很期待看它能否從這個長期被歐洲車廠壟斷的市場殺出一條新血路。
帥翻了！很難想像日系入門車的設計可以做到如此富層次與內斂的水平，Mazda的功力真是愈來愈令人欽佩了。儘管內外兼具，但性能所向無敵的Mazdaspeed 3依然無緣與台灣人見面，空有跑格的外觀恐怕又要被當作紙老虎與台客們糟蹋的對象了。
BMW X5 後驅SUV狂野登場
X5一直是一台很有意思的SUV，像是性能化的底盤與運動氣息濃厚的外型，甚至個人認為Crossover能有今天的榮景，身為元老級的X5功不可沒。最近，BMW發表了全新的第3代車型，更具看頭。除了將略顯老態的外型重新設計得年輕化，導入了F90 3系列大燈與腎形水箱罩相連的設計，新世代BMW家族風格迴力鏢LED尾燈與更顯修長的比例，另外，Bimmer很瘋狂地替這台大傢伙裝上了純後輪驅動，有人敢開著它去甩尾嗎？
無論是頂級的4.4汽油渦輪（可輸出450匹馬力）或者M Power加持的M50d 3公升柴油渦輪（可輸出381匹馬力）配置，0~100公里加速5秒的嚇人實力更是剛好而已。喜歡嗎？據說最快今年底全新X5就會登陸台灣，實在令人期待。
車尾的設計有點單調，如果把Mark拔掉，跟X3或X1到底差在哪裡？我雖然近視但也花了不少錢配眼鏡，還是分不出三者的差別呀！
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