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六月中旬，松山機場與虹橋機場對飛之後，機場議題就成為五都大選兩黨較勁的會前戰，從松山機場是否遷建，到桃園航空城、台中清泉崗機場、台南七股機場與高雄小港機場，朝野激烈交鋒，參選人並以此逼迫對手表態。然而，掀起「五大機場」的戰爭，並沒有任何政黨能完全占盡便宜，如何趨吉避兇，考驗政黨的智慧。
松山機場 蘇貞昌要輸小贏大
一向被國民黨視為台北市「不敗」政見的松山機場，從馬英九對李應元、郝龍斌對謝長廷的兩次市長選戰都獲得勝利可以一窺端倪。這次郝龍斌挾「松虹對飛」的氣勢，一度壓著蘇貞昌，由於民進黨自陳水扁以降，皆主張遷建，讓蘇貞昌的先天條件有不少侷限。
郝龍斌希望藉民進黨固有的意識形態牽制蘇貞昌，並進一步以「鎖國」三振蘇貞昌，畢竟松山機場從國內航線轉型為國際航線，延伸出兩種對城市發展的不同思考模式。再者，台北市民長久以來的首都優越感，多認為擁有屬於自己城市的機場，是不容遭到任意放棄的。
蘇貞昌在三月宣布參選台北市長後，就意識到松山機場將是一場不可迴避的議題，也針對松山的去留做民調，但顯然支持保留者大於主張遷建。而且，不論是李應元的「首都中央公園」或謝長廷的「桃園松山合併」等路線，都無法討到任何好處。
松虹對飛前的一個月，蘇貞昌就不斷被外界追著表態，情狀頗似左右為難；但是松虹對飛後隔天，蘇貞昌立即發表「我對松山機場的看法」，他坦言，民進黨過去主張遷建有時空背景，但現在中央規劃為兩岸直航機場、甚至亞洲城市對飛的國際機場，情勢確有不同，也不再主張遷建松山機場。
蘇貞昌的小心應對，當然是擔心松山如果尾大不掉，讓選戰勝敗決定於此一「大戰場」的風險極高，對於專長於施政的蘇十分不利，因此有技巧地將松山轉為「小戰役」，亦即寧可輸掉局部戰役，也不能輸掉整個戰場。
蘇「拿香跟著拜」雖被藍營譏諷，但是國民黨面對蘇的轉向，一時難以反應，立即掉頭改打ＥＣＦＡ，顯示郝龍斌在松山上的利多已相對出盡，未來祇能採取守勢，因為後續的機場管理與營運若出現弊端，大概就祇有看蘇貞昌表演的份了。……
【全文未完，完整內容請見《新新聞》1221期】
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