本期文章

Pagani終極一戰?

文/狂人Vincent.H    

This is it, the last Zonda ever.或許你會覺得奇怪,自從Huayra發表以後,Pagani出了很多甚至是One-off的特別式樣,每一台都說是最終章,每一台都說是Zonda告別車壇的臨別秋波,甚至09年推出的Zonda R就曾特別強調這是最後,也是最強的風之子,直到這台Revolucion出現之前。



一台生來就要留名青史的Super Car,一台用再多放大鏡檢視都無法挑剔的頂級跑車,內燃機狂熱分子的終極欲望街車:McLaren P1。



夜幕低垂,我獨自一人躲在Showroom,為了就是要一睹P1的風采。天底下沒幾台Super Car有它一半的能耐,既是強悍的Athena也是迷人的Venus:時而瘋狂,毫無人性可言地吞噬著地表上每一寸柏油路面;時而魅惑,以迷倒眾人的姿態遊走在千千萬萬內燃機迷的午夜夢迴。也許你會問:為什麼P1會讓全球媒體一致被它勾得神魂顛倒?



McLaren P1初相遇的震撼







1.極致機能美:P1碳纖維之多,無論是車身、前後擾流、尾翼、中控台、儀表板、排檔座、座椅、門飾板,甚至打開上先車門之後門檻沒有烤漆的部分,好像Carbon不用錢似的。當然我知道Super Car用碳纖維打造單體車身與Body Panel早已是家常便飯,但實際見到之後,心中的小宇宙依然久久不能自己,太激情了!



2.純粹賽道DNA:P1誕生的目的再簡單也不過,就是要競技。滿滿的碳纖維相伴還不打緊,無論是完全比照賽車辦理的數位儀表板、比臉還大的碳纖維陶瓷剎車系統、低到貼地的Race Mode懸吊設定(比已經很低的Street Mode還要再低上5cm),甚至連導向胎紋都省略,直接刻上Pirelli商標的熱熔胎,This car is made to race for sure。當然,我知道頂級義大利跑車也都有如此賽車設定的Street Car,但McLaren在市售版本身上同樣如此毫不妥協的競技精神,實屬難得。



3.史上最棒的平衡性:說到Super Car,在追求極致的同時往往容易失去平衡,比方說太大的馬力或者大排氣量引擎所帶來的驚人噸位,很容易就會造成操控不易,甚至犧牲彎道裡的速度。這就是McLaren厲害之處,90年代的F1-GTR擁有至今仍無人可破,量產自然進氣車的最高極速,重點是賽道成績更是亮眼,既有直線速度又有劈彎實力,將McLaren在賽車場上經年累月的Know-how發揮得淋漓盡致,P1當然也承襲了如此優良的傳統,3.8公升Hybrid Turbo的綜效動力高達916匹,就算沒能跨過千匹門檻,卻也是殺神等級,加上驚人的底盤調校。據官方一份非公關資料指出,P1的紐柏林單圈成績約莫落在6分33秒左右,已是全世界量產車之最。如此完美而驚豔的超強Balancing展現的不只是P1的實力,更是造車工藝的極致展現。



Renault Twizy Cargo 個人都會Cute貨車







簡單、輕巧、好停車。光這幾點就足以說明為什麼這年頭愈來愈多人開始嘗試迷你Urban小車。Smart或者Toyota iQ都是很好的例子,不過似乎都以強調載人短程通勤為主。倒是今天的主角Renault Twizy Cargo,僅靠著約莫Smart 2/3的尺碼與更趣味的外型,主打載貨機能,創意十足。



Twizy Cargo正是以兩年前發表的Renault Twizy電動車為基礎而衍生出來的載貨型號,儘管外觀的變化不大,同樣以可愛的圓弧筆觸與外露的懸掛及輪胎為基礎,但取消後座並且配了防刮防水的隔板,擁有180公升製物容量,並可承重75kg;雷諾並為Twizy Cargo裝置了開啟可達90度的尾門,更方便貨物進出,足以應付市區短程載貨用途。Twizy Cargo與標準版本同樣擁有兩具輸出各為9匹與19匹馬力的電動馬達為主,儘管分別為45km與85km的極速實在不亮眼,不過約莫120km的續航力倒是不俗,想想訂價也才6,750歐元,當年BMW曾推出有車頂跟安全帶的200cc速克達C1,售價也要25萬台幣。



2014 Mazda 3 東洋鋼炮模範生







有著沿自Mazda 6設計主軸的新世代Mazda 3,將質感演繹到了全新層次:超大八角形水箱護罩幾乎侵犯到下緣的擾流口,並且與金屬邊框一氣呵成延伸至銳利頭燈的動感Front End、豐富而清楚的前後葉子板肌肉紋理、更加成熟的側線與收邊、緊湊的尾燈和第五門設計,與大型Diffuser建構出Hot Hatch風格十足的車尾,尤其是質感大幅度提升的內裝,從皮革、壓花、鍍鉻與歐風濃的各項設計筆觸(雖然很有福斯的影子,尤其是方向盤),實在令人很難想像這是一台平價日系房車該有的演出,加上Mazda近期主力的Sky-Active動力系統加持,跑格與質感兼具。儘管說要2014下半年台灣才有機會見到新馬三的身影,如此出眾的東洋小鋼砲,很期待看它能否從這個長期被歐洲車廠壟斷的市場殺出一條新血路。



帥翻了!很難想像日系入門車的設計可以做到如此富層次與內斂的水平,Mazda的功力真是愈來愈令人欽佩了。儘管內外兼具,但性能所向無敵的Mazdaspeed 3依然無緣與台灣人見面,空有跑格的外觀恐怕又要被當作紙老虎與台客們糟蹋的對象了。



BMW X5 後驅SUV狂野登場







X5一直是一台很有意思的SUV,像是性能化的底盤與運動氣息濃厚的外型,甚至個人認為Crossover能有今天的榮景,身為元老級的X5功不可沒。最近,BMW發表了全新的第3代車型,更具看頭。除了將略顯老態的外型重新設計得年輕化,導入了F90 3系列大燈與腎形水箱罩相連的設計,新世代BMW家族風格迴力鏢LED尾燈與更顯修長的比例,另外,Bimmer很瘋狂地替這台大傢伙裝上了純後輪驅動,有人敢開著它去甩尾嗎?



無論是頂級的4.4汽油渦輪(可輸出450匹馬力)或者M Power加持的M50d 3公升柴油渦輪(可輸出381匹馬力)配置,0~100公里加速5秒的嚇人實力更是剛好而已。喜歡嗎?據說最快今年底全新X5就會登陸台灣,實在令人期待。



車尾的設計有點單調,如果把Mark拔掉,跟X3或X1到底差在哪裡?我雖然近視但也花了不少錢配眼鏡,還是分不出三者的差別呀!


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