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微笑單車 悠遊市區好輕鬆

撰文/翁書婷    

試想一個情境,如果周末下午想在台北101至國父紀念館一帶消磨時間,走路嫌累,搭公車麻煩,有沒有更方便、環保的選擇?半年來北市街頭除了萬頭鑽動的小黃計程車外,又多了一些「小小黃」— —微笑單車(Youbike),這個由台北市政府與捷安特攜手的服務,不僅帶給市民便利性,也是共享經濟概念的一個實現。



「前30分鐘免費,讓微笑單車在台北市知名度大增,」捷安特Youbike事業部發言人、前總經理劉麗珠說。目前北市已經達到56站,一共提供1900輛自行車,會員人數超過24萬人,總體累積使用次數更破148萬次。1月底也創下單日使用1萬5千人次的紀錄,一輛自行車平均一天被使用12次。



早在2008年,捷安特公司就推出微笑單車,但是反應不佳。「那時是『三無』狀態,政府沒經驗,民眾沒經驗,我們也沒經驗,但我們不是坐在那邊等人來租車,而是不斷改進,」劉麗珠說。



到底這五年間有哪些大改變,讓微笑單車脫胎換骨,知名度大增?



10分鐘快速註冊



這五年來,最重要的變化就是化繁為簡,讓民眾加入會員和借出車子容易簡單。「比起其他國家需要上網登錄會員,拿出信用卡註冊,再等個幾天才會拿到會員卡,微笑單車僅需要拿出悠遊卡,站在機台前,輸入手機號碼就可以完成註冊,整個手續不到10分鐘,」劉麗珠自豪地說。



而這也是微笑單車能打出知名度的重要關鍵,「過去我們把註冊制度弄得太複雜,光是會員費用就有年、月和星期三種,民眾光是考量加入哪一種就花掉半小時了,反而降低入會意願。而且三年來自行車很少失竊,所以認為沒有綁住信用卡的必要。」此外,為了不能比捷運和公車還貴,免會費,且價格定為每半小時10元,吸引民眾利用自行車轉乘捷運或公車。



經濟規模也是分享經濟能否成功的關鍵。過去台北市政府補助少,僅有1250萬元,因此只有在信義區共11個站提供區區500輛車,範圍太小讓民眾騎起來不方便。但這一次,整個規模都是三年前的十倍以上,「台北市政府分七年補助2.68億元,計畫擴充到162站、5352輛車,」劉麗珠說。車子越多,民眾越容易借到車,自然也會拉抬使用率。其在路上的車子越多,民眾詢問度也會越高,形成正向循環。



對於在1972年成立,以「捷安特」品牌享譽全球,光去年上半年就賣出361萬台自行車和電動車,已經是全球最大自行車廠的巨大機械來說,為什麼要在台灣推動公共自行車服務?



「這是董事長(劉金標)的養魚政策,」劉麗珠說。巨大公司看的是長線,希望公共自行車服務能帶動台灣自行車風氣,與捷安特品牌產生相輔相成的綜效。推行公共自行車正好是一種體驗式行銷,「捷安特的自行車到底和其他品牌有什麼不同?哪裡特別?這些都不是在電視上打打廣告可以展現出來的,而是要親身體驗,」劉麗珠補充。



因此微笑單車的造價為一台9千元,菜籃使用塑鋼材質避免破裂,坐墊防水防污,車體還是三段變速,減輕上坡路段的負擔。「我們連車上的鈴鐺我們都很仔細挑選,希望找到聲音悅耳且有警示效果的鈴鐺,因為騎自行車是一種生活品味,不只是交通工具,」劉麗珠說。



獲利模式再思考



雖然微笑單車使用率增加,知名度也大增,如何穩定獲利還是捷安特的一大考驗。



「巴黎的公共自行車運作成功,最重要的原因是因為它是廣告代理商在營運。當初考察巴黎的成功案例時,以為台灣也能靠廣告賣錢,後來發現根本不行,」劉麗珠說。巴黎最大公共自行車服務,是由巴黎政府和戶外廣告代理商公司JCDecaux共同合作,JCDecaux必須負責自行車購買、十年內維修費和營運所需的人事成本,但可以在自行車出租站設立上千個廣告路牌,以此為主要獲利來源。



「但是在台灣,微笑單車不可能靠戶外廣告,因為台灣戶外廣告審查嚴格,價格也不高,我們也不是廣告代理商,在這一塊沒有優勢,因此最終要獲利還是要靠出租費用,」劉麗珠解釋。也因此下一步,微笑單車的獲利模式,除了會員租車服務外,也會往水壺、運動帽等相關周邊商品開發,期望為微笑單車找到穩定的獲利模式。


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